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游標卡尺（VERNIER CALLIPER），是一種測量長度、內外徑、深度的量具。湖北軌距尺,湖北數顯軌距尺,湖北軌距尺廠家分享游標卡尺由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構成。主尺一般以毫米為單位，而游標上則有10、20或50個分格，根據分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度格游標卡尺等，游標為10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游標卡尺的主尺和游標上有兩副活動量爪，鐵路檢測設備分別是內測量爪和外測量爪，內測量爪通常用來測量內徑，外測量爪通常用來測量長度和外徑。

游標卡尺，是一種測量長度、內外徑、深度的量具。游標卡尺由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構成。若從背面看，游標是一個整體。深度尺與游標尺連在一起，可以測槽和筒的深度。

 在的計量器具家族中，游標卡尺作為一種被使用的高精度測量工具，它是刻線直尺的延伸和拓展，它最早起源于中國。古代早期測量長度主要采用木桿或繩子，或用“邁步”“布手”的手法，待有了長度的單位制以后，就出現了刻線直尺。這種刻線直尺在公元前3000年的古埃及，在公元前2000年的我國夏商時代都已有使用，當時主要是用象牙和玉石制成，直到青銅刻線直尺的出現這種“先進”的測量工具較多的應用于生產和天文測量中

鐵路檢測設備

中國漢代科學技術發達，發明了大量的領先當時世界的先進儀器和器具，如渾天儀、地動儀、水排等，這些圓軸類零件的誕生，都昭示著刻線直尺在中國的誕生。在北京國家博物館中珍藏的“新莽銅卡尺”，經過專家考證，它是全世界發現較早的卡尺，制造于公元9年，距2000多年。與我國相比，國外在卡尺領域的發明晚了1000多年，zui早的是英國的“卡鉗尺”，外形酷似游標卡尺，但是與新莽銅卡尺一樣，也僅是一把刻線卡尺，精度和使用范圍都較低。

使用方法

鐵路量具用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標和主尺身的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進行測量：如沒有對齊則要記取零誤差：游標的零刻度線在尺身零刻度線右側的叫正零誤差，在尺身零刻度線左側的叫負零誤差（這件規定方法與數軸的規定一致，原點以右為正，原點以左為負）。測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當與量爪緊緊相貼時，即可讀數，當測量零件的外尺寸時：卡尺兩測量面的聯線應垂直于被測量表面，不能歪斜。

測量時，可以輕輕搖動卡尺，放正垂直位置，否則，量爪若在錯誤位置上，將使測量結果a比實際尺寸b要大；先把卡尺的活動量爪張開，使量爪能自由地卡進工件，把零件貼靠在固定量爪上，然后移動尺框，用輕微的壓力使活動量爪接觸零件。如卡尺帶有微動裝置，此時可擰緊微動裝置上的固定螺釘，再轉動調節螺母，使量爪接觸零件并讀取尺寸。決不可把卡尺的兩個量爪調節到接近甚至小于所測尺寸，把卡尺強制的卡到零件上去。這樣做會使量爪變形，或使測量面過早磨損，使卡尺失去應有的精度.